11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布在比亚迪全球总部举行，比亚迪也就此成为首个达成这一成就的中国品牌。而就在刚刚过去的10月，比亚迪更是一共卖出了217816辆新车，荣登新能源汽车销量排行榜的第一名，并且这个数字还超过了排行榜第二至第十名的销量总和，由此可见产品实力不容小觑。
作为比亚迪宋家族绝对的销量担当，10月份宋PLUS DM-i就贡献了超过5万台的成绩，不仅同时斩获了SUV与PHEV市场的双料冠军。并且这一成绩，几乎是本田CR-V、丰田RAV4等合资热门紧凑型SUV销量的三倍之多。
更值得强调的是，据乘联会数据显示，10月份国内PHEV市场销量16.7万辆，宋PLUS DM-i作为单一车型的销量占有率就达到了三成，是PHEV市场有史以来销量最高的单一车型。
(资料图片)
从PHEV市场今年以来，连续10个月超过纯电动汽车市场增长的趋势而言，在PHEV市场推动国内新能源消费心智，逐渐从保守到开放的过程中，宋PLUS DM-i作为头号功臣当之无愧！
那么比亚迪宋PLUS DM-i凭什么能够在长期被合资为主导的紧凑级SUV中突围，成为燃油车颠覆者？
家用刚性需求的痛点是什么？笔者认为就是省钱、省事、省心。
宋PLUS DM-i省钱，自然是相较于燃油车而言。尽管近几个月油价起起伏伏，但总体仍处于高位，对于普通用户而言，一辆家用车的油耗，与省钱有着最直接的联系。
而燃油经济性，这正是宋PLUS DM-i有别于传统燃油车的最大优势，无论是实测与官方数据基本保持一致的最低4.4L综合油耗表现，还是刀片电池加码，带来的电池安全性和续航稳定性，亦或者是压缩比高达15.5:1的高效节油发动机和电动机的组合，带来的强劲动力，以及平顺静谧的驾乘体验，都让宋PLUS DM-i的用车体验和驾乘品质，在同级别市场中尤其突出。
不仅如此，宋PLUS-DMi 可油可电可增程百公里亏电油耗低至4.4L（宋PLUS-DMi）比传统燃油车油耗降低近一半。在成本与续航之间，取得了完美的平衡。
在降低出行成本的同时，宋PLUS-DMi搭载比亚迪骁云插混专用发动机，综合动力比肩传统燃油2.0T发动机动力
当然，不要忘了宋PLUS DM-i还是一辆绿牌新能源车，在政策上还能享受到燃油车无法拥有的“特权”，如此一来，仅从省钱的角度来看，宋PLUS DM-i在众多SUV的竞争对手中拥有不可比拟的优势。
宋PLUS DM-i纯电续航可达110km，基本覆盖用户日常通勤所需，成本降至每公里一毛钱左右，比开燃油车，省得太多。在满油满电情况下，综合续航里程可达1200km+，又能完美弥补纯电动车的里程焦虑短板。
性能方面，宋PLUS DM-i的硬核表现，同样可以以技服人。零百加速时间仅7.9秒，四驱版车型更是仅需5.9秒，能够坐享充分的驾驶乐趣。
技术原理上，宋PLUSDM-i混动架构由一台骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统组成，核心组件还包括专用功率型刀片电池和大功率高转速电机。
应该说，比亚迪在混动技术上的术业有专攻，让它得以另辟蹊径。技术路线上形似于丰田THS，而实际感受又十分接近于本田i-MMD，节能表现看齐丰田与本田，入手门槛却吊打同级竞品，于是宋PLUS DM-i就愈发展现出了极强竞争的产品力。
家庭用车刚性需求的最后一个痛点——省心，笔者则认为体现在安全层面。宋PLUS DM-i全系标配了DM-i超级混动专用功率型刀片电池，无论在工艺结构，还是循环寿命，乃至于能量密度，都是目前行业内的标杆，尤其在安全性上，刀片电池更是通过了电池行业最严苛的“针刺穿透测试”，在安全性上毋庸置疑。
不仅是在电池使用方面省心，宋PLUS DM-i在驾驶安全配置之丰富，亦是让人看到了比亚迪在安全层面上作出的努力：在常规安全配置层面，宋PLUS DM-i全系标配了6气囊，另外如坡道控制系统、车身动态稳定系统、胎压监测、可视倒车雷达等等数十项电子辅助系统均为全系标配，110km旗舰PLUS型更是搭载了LKS主动式车道保持系统、PCW预测性碰撞报警系统、HMA智能远近光灯系统、AEB-VRU行人识别保护系统等14项高阶智能辅助驾驶配置，进一步地提升了宋PLUS DM-i在智能驾驶层面的能力。
总结
宋PLUS DM-i之所以会成为“燃油车颠覆者”，在笔者看来是因为宋PLUS DM-i在汽车使用场景的方方面面达到了以往燃油车难以企及的高度。
例如在使用成本上，宋PLUS DM-i可油可电的特性，让宋PLUS DM-i在出行成本和续航里程之间找到了完美的平衡；而在智能出行的层面，宋PLUS DM-i又能凭借比亚迪DiLink系统强大的生态和人性化的交互，实现与纯电动车无差异的智能化体验；而在安全性上，凭借刀片电池出色的稳定性和丰富的驾驶辅助系统配置，让宋PLUS DM-i再次在众多合资车中“博出位”，成为紧凑级SUV中的安全标杆。
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