首页 >综合 > > 正文

欧盟无奈退让:2035年内燃机禁令或生变 拟批准合成燃料使用 当前快报

发布日期:2023-03-22 09:56:18 来源:媒体滚动 分享

来源:财联社

编辑/马兰


(资料图片)

根据欧盟此前决议,2035年之后,欧盟境内将禁止销售内燃机汽车,以配合欧盟的碳排放目标。然而,在欧盟国家和欧洲议会去年陆续通过了这项法律之后,本月德国交通部却赶在最后一刻反对了这项禁令,令其他国家十分意外。

而在德国强硬的态度之下,欧盟委员会似乎已经妥协。

根据媒体透露,在最新的提案草案中,欧盟委员会建议欧盟创建一种新的车辆类别。该类别的车辆只能使用碳中和的合成燃料,而且一旦某一车辆使用其他燃料,车辆中的内置技术将阻止该车辆的行驶。

这可能为汽车制造商提供了一条思路,使其在2035年之后仍能继续销售内燃机汽车。对德国汽车制造商来说,他们也不必放弃领先市场的内燃机技术。

技术难点

合成燃料(e fuel)是指通过合成捕获的二氧化碳排放物,加上清洁电力产生的氢气制成的燃料,因此在原料、生产和排放过程中近似于碳中和,也被业内认为是汽车行业最现实的碳中和方案。

然而,所谓的合成燃料目前并未大规模生产。根据波茨坦气候研究所周二发布的一项研究发现,全球所有计划中的合成燃料项目只能满足德国在航空、航运和化工领域需求的10%。

而根据保时捷合成燃料项目经理马尔克斯的说法,目前的合成燃料很难像原油一样便宜。据悉,目前合成燃料的价格在每升25-50人民币左右。

另一方面,如何识别合成燃料也是一个不小的问题。

两名知情人士表示,欧盟委员会提出的汽车须能识别合成燃料的条件,对德国来说这一个问题,很大程度上意味着汽车制造商需要开发新的发动机。

其中一个消息人士称,德国不想完全拒绝欧盟委员会的提议,但希望对要求做一些改进。双方的目标是在周四之前达成协议。

此外,欧盟委员会发言人援引上周欧盟气候政策负责人Frans Timmermans的评论称,任何解决方案都必须在2035年逐步淘汰内燃机的前提下进行。

还有一名欧盟官员则在周一透露,只有在内燃机逐步淘汰法正式通过后,关于注册合成燃料汽车的提案才会被提出。

标签:

Copyright ©  2015-2023 今日兽药网版权所有  备案号:沪ICP备2023005074号-40   联系邮箱:5 85 59 73 @qq.com