1、其实在宝马宣布i系列不再更新换代之前，其在BBA新能源竞争中当中还是处在比较领先地位的。
2、因为当初i的定位就是宝马旗下的新能源子品牌，它的诞生给宝马提供了一整套可持续性发展解决方案。
【资料图】
3、像是i8车型，几乎可以说是开创了插电混动超跑的先河，让国人第一次认识到超跑原来也可以用三缸。
4、而i3则是让很多人第一次了解了增程式的概念。
5、可当宝马宣布i8和i3不会再有继任车型的消息之后，如今宝马在BBA的新能源竞争当中已经处在了弱势的地位。
6、奔驰目前已经上市了EQC车型，未来还会有更多像是EQA这样的纯电动车型推出。
7、奥迪也已经有了e-tron和Q2Le-tron这样的车型，日后越来越多的车型也会有纯电版本。
8、就连一直以来都不玩纯电动的雷克萨斯，也即将上市UX的纯电版车型。
9、反观宝马，除了一些像是X1新能源、5系新能源、X5新能源这样的混动车型之外，目前并没有新的纯电动车型上市。
10、难道说宝马放弃了纯电动市场？显然不是！宝马之前已经宣布到2023年，将向市场提供25款电动车型。
11、其中包括了纯电MINI、VisionMNext量产版等车型。
12、而在中国市场，光束汽车项目顺利启动推进，ix3也将在今年正式国产，成为宝马国产的首款纯电动车型。
13、换句话说，国内宝马不是没有推新纯电动车型的打算，只是现在还没来而已。
14、那为何宝马相比奔驰和奥迪会在纯电动的产品布局上慢一拍呢？原因和宝马的战略有关。
15、熟悉宝马的人应该知道，除去i系列，宝马并没有为纯电动车单独开发一个平台过，而是会打造一个可兼容纯电动、混动以及燃油版的灵活平台。
16、以X3为例，全新一代X3刚刚实现了国产，它目前的这个平台未来是可以兼容纯电动和插电混动车型的。
17、因此，ix3之所以布局的慢是得等到国产燃油版的X3销量、口碑等反馈都不错了之后才能进行。
18、再来看奔驰和奥迪。
19、奔驰早在去年就宣布将为旗下的纯电动汽车型研发专用平台。
20、目前已经上市的EQC车型就是使用奔驰MEA的纯电动架构打造的，其85%的底盘都是全新开发的。
21、而奥迪未来则会布局大众的电动车专属平台MEB，目前的Q2Le-tron虽然是油改电，但却为未来MEB平台积累了足够的电动车生产经验。
22、此后，奥迪Q4e-tron就会使用MEB平台打造。
23、此外，大众还有J1纯电动专属平台，将来会打造保时捷的性能车型。
24、但是缺点也有，那就是这样平台下诞生的纯电动车型在整体的产品调教上很难和奔驰、奥迪那些专属电动车平台打造出来的产品相比。
25、毕竟为专属电动车打造的平台，很多设计是专门为电动车考虑的，而宝马的平台则需要兼顾燃油版和插混版车型的各种特点和布局。
26、再加上宝马5系插电混动车型去年卖出了超过5万台，以及之前i3和i8车型在销量上不尽如人意，最终导致i系列停产，就更加坚定了宝马不会走纯电动专属平台路线的决心。
27、从长远角度看，宝马这样的路线对于消费者有很大好处的。
28、一方面，大幅度降低成本使得宝马纯电动车未来会有价格上的优势。
29、另一方面，目前纯电动车还无法完全普及，可以拿插混车型做个过渡，还能增加消费者选择，如此看来是一件双赢的事情……本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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